芜湖的路，如今怎么这样堵？
■乘车路线之一：C l~@Wz6g中江桥———五一广场
要说芜湖最堵的路，除了目前因修路而拥堵的弋江路，那就得算是九华中路了，而这条路最堵的一段就是中江桥到五一广场路段了。为了解这条路在高峰时期到底有多堵，记者亲身体验了一番，从中江桥乘坐10路车到五一广场附近。
１１月９日下午5点半，记者来到了中江桥头的“中江桥”公交站。由于是下班高峰，站台上等车的人很多，但基本算是有秩序，没有极度争抢情况。5点43分记者登上10路车，车上还没有达到很拥挤的程度，人与人之间还有空隙。车子开到中江桥头就开始像蜗牛爬了，由于中江桥只有四车道，但是汽车、摩托车、电动车、自行车都在上面走，因此特别拥堵。等到记者所乘的车下桥到沿河路时，时间已经到了5点46分，也就是说，仅仅通过中江桥就花了3分钟。v{~`O
过了中江桥，道路更加拥挤了，整个路面上车子是一辆接着一辆，车辆之间没有什么间隙。公交车司机是一脚油门，一脚刹车，乘客的感觉就是车子停停走走。记者透过车窗，看到整条道路上的车子都在缓慢前行。在九华中路与黄山路、北京东路这两大交叉口，一遇亮红灯，路口的车辆就排起了长龙。记者乘坐的公交车连等了两个红灯，才通过了二院附近的路口，有乘客开始抱怨：“怎么又是红灯，真烦。” I4]T+rG
当记者到达目的地五一广场附近时，时间已经是6点3分，这段大约5公里的路，记者一共耗时20分钟，乘车的速度只相当于骑自行车的速度。6ZE0x!rP7z5?6@0Q g
记者体会到，九华中路最拥堵的一段还是中江桥到奥顿酒店这一路段，这段路不长，但是从南往北需要经过与沿河路、北门、渡春路、黄山路交叉的好几个路口，交叉口附近人群聚集非常多，因此通行困难。记者体验的时段是晚高峰，这时自行车、电动车和行人也特别多，一些市民不遵守交通规则随意过马路的现象也加剧了拥堵。+A8M*^+C ^
■乘车路线之二： ] r0g1aQY
鸠江饭店———五一广场
９日下午5点20分，另一位记者从站乘坐17路公交车，5点33分到达五一广场附近的泰苑新村站，7站路共费时13分钟。回来的行程，记者先是在五一广场的泰苑新村站等待了近20分钟才等到一辆17路公交车，记者5点50分上了车，6点10分才到达鸠江饭店站，费时20分钟，比前次乘车多出了7分钟。回程因为更接近晚高峰，就变得不那么好走了，特别是五一广场附近因为“污水顶管”施工还没有完全结束，道路中间不能通行，车辆只能从道路两边通行，这使道路通行“雪上加霜”。
记者乘坐公交车沿途发现，各个路口是最为拥堵的。在赭山路与长宁路交叉口处，行人和机动车辆较多，乱穿行的也比较多，经常拥堵；银湖路上皖南医学院路口处，行人与去凤凰美食街就餐的比较多，虽然有红绿灯，但乱穿行的还是很多，造成行车比较慢；银湖路安师大附中门口，晚６点左右正是放学时间，公交站台上站满了学生；中山北路凤凰美食街入口处、铁山宾馆入口处也都发生一定的拥堵情况，行车的速度比平时慢了许多。 e5W,C }4|:N"aO'~
六处道口堵车频频
■中山北路与银湖路交叉口：5W8pN%zjA
高峰期还是绕行好C$~9K S%I
下午5点多放学时间，是学生最多的时候，师大附中两个校门涌出巨大的学生流，而此时银湖路和中山北路交叉口也是晚高峰车辆最多的时候。车辆和行人只能在交警的指挥下轮流通过；6点左右，中山北路和凤凰美食街交叉口，食客、下班放学的人们、侨鸿、嘉信茂广场的购物人群全部聚集，美食街路口只要有车辆出入，就容易发生拥堵情况，这里的通行非常缓慢。一位出租车司机对记者说，傍晚时分除非是送客到美食街，否则他是不愿意走这条路的，“高峰期还是绕行好”。
■九华中路与黄山路交叉口：
放学时学生流如潮
记者晚６点15分左右赶到了二院门口，在九华中路和黄山路的交叉口处，此处有红绿灯，还有交警指挥，但是交通情况仍不是很好。“一中、三中就在这附近，学生放学和下班高峰期都集中在这一时间段，这个路口在晚上６点左右人流、车流最多。”正在指挥的交警告诉记者：“一下子涌出上千人，哪个路口也受不了啊。”/`;Q_&n Ra f
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■渡春路与九华中路交叉口：)g-] e5f!rH;JV8Chm
乱穿马路现象很严重1_-~$X)o8ZF0w.a N
就在不远处的渡春路与九华中路交叉口，此处既没有红绿灯，也没有交警指挥，交通情况较差，记者在此处待了十多分钟，发现行人、自行车、三轮车、电动车、摩托车乱穿马路，造成行车非常困难。一位中年妇女骑着自行车不顾来往的车辆，径直穿过马路，导致后面十多辆车等待她，造成了小范围的拥堵。/T ? A#r*\5QDt'}P(Z
■赭山西路与长宁路交叉口：
路面施工影响道路通行
傍晚5点20分，记者来到了赭山路与长宁路交叉路口，迅速增多的轿车、卡车、公交车、摩托车、电动车、自行车、行人使得该路口的交通情况明显变差。记者见到，从该路口到五一广场这段几百米的路上，就设有两个污水管道建设工地，其中一个就在路口，将原本不宽的马路变成了两车道，造成交通瓶颈。记者在离路口不远的公交站台看到，7路、9路、17路、19路、30路、37路、38路公交车都从此经过，其中37路公交车的路线要从赭山路转向长宁路，公交车车身较长，转弯时也加重了拥堵状况。
■五一广场大转盘： `9gv j.U&Gz A|
车与车互不相让5^o T i5xL!Qw9Q `
傍晚6点，记者来到了五一广场大转盘，见到两名交警各站在大转盘的南北两侧指挥交通。由于大转盘处比较宽，又安装了机动车与非机动车的隔离栏，交通状况明显好于赭山西路与长宁路交叉路口。但在大转盘连接赭山路的东西出入口，环绕大转盘行驶的非机动车与欲转向赭山路方向行驶的机动车抢道情况十分严重。
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■新百三岔路口：
平均每两分钟就堵车一次{'[4i mH
新百门口的三岔路口是我市最为拥挤的一个道口，傍晚5点半左右，记者来到现场，看到公交车、单位接送车与出租车、私家车以及电动车等汇成车流，拥堵立即发生。经过交警疏导，交通秩序有所好转，但两分钟后拥堵再次发生。记者观察了半个小时后发现，这个路口每次发生堵车基本与体型庞大的车辆经过有关。]xw&} @ ]M k!~
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寻找解开道路拥堵难题的钥匙
道路拥挤，现在是许多城市都在发生的通病。交通管理有关人士认为，这是城市规划的前瞻性与城市规模和车辆发展速度不协调引发的矛盾。那么，我市道路拥堵的问题，在现有条件下到底如何来解决呢？本报记者进行了采访。
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■方法一：Vs J,?v9v5Q9c
发展大公交 倡导小型车0H'v k-U\R"vn(e
据介绍，我市机动车目前保有量达13万辆，电动车近20万辆，其中有800多辆公交车、2000多辆出租车，这些车辆汇聚成交通的大流。在以上这些车辆中，体积庞大的公交车以及市民的电动车成为道路拥挤情况最大的制造者。pR:s`9l ]Cr mP
交管人士介绍，解决城市道路拥堵的方法之一就是控制电动车尤其是各类燃油助力车等“超标车”的数量。在今后三年时间内，我市计划淘汰13万辆燃油助力车等各类“超标车”。与此同时，公交优先虽然有利于广大市民出行，但如果在主城区道路上，公交车的行驶速度与自行车差不多的话，那么“大公交”意义就不是很大。有关人士指出，所谓“大公交”，不单单是扶持公共交通的发展，也应该以“大循环”为主导思想，这表现在体积庞大的公交车不应该驶入只有两车道的道路，车流量特别大的路段要禁止“大公交”进入。)C'm_I D.f O;Q9J0C)qo
■方法二： `?'b B$E/p
全面拓宽大型路口6k liw J d p9? X S;m
据统计，在奥顿、二院、北门以及凤凰美食街等路口，平均每小时的车流量多达3000辆次，超过了道路拥挤标准的一倍。交管人士表示，道路拥堵最突出的表现就是十字路口拥挤，因为各方车辆都要集中到十字路口分流。
更为重要的是，我市受一湖（镜湖）一校（师大）一山（赭山）的局限，环绕这三大地块的路段设有很多路口，供所有的车辆以及行人进行转乘。此处又属于城市闹市区，各个道口的大型单位和企业、商家非常多，车辆、行人进出频繁，这也加重了路口的拥挤。
因此，从去年开始，我市正尝试对各个路口进行拓宽，目前奥顿酒店路口和五一广场转盘已经全面拓宽，交通拥挤很少发生，政府部门又计划对新时代商业街东出入口进行拓宽。3c}.{Y!GM7P8e
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■方法三：'j8i[+},_8r!g
让公交车站远离路口
距离新百路口不足50米处，左右两边分别两处公交车站，每个站点有至少5条线路的公交车通过，当有２辆以上公交车高峰时期同时进站，新百路口特别容易堵车。
记者沿着二街、九华中路、中山北路等观察发现，几乎每个公交车站都距离路口不足50米；在渡春路与九华中路交叉口，公交车站更是距离路口不足10米，公交车进站几乎就是在路口停下；中山北路铁山宾馆入口附近，左右两旁各有一个公交车站，平均每5分钟就会有至少10辆公交车进站，一旦有几辆公交车同时进站，堵车也就极易发生。
有关人士认为，解决主道路交通拥挤，必须让公交车站远离路口。 今年下雪的时候更有体会呀！ 上下班的时候，从汉爵到影星宾馆这段也特别堵 修路，修高架，修立交桥才是出路啊。拓宽路口，哼哼，隔靴搔痒而已！ [quote]原帖由 [i]家住上二街[/i] 于 2008-3-7 13:57 发表 [url=http://www.wuhubbs.com/redirect.php?goto=findpost&pid=512405&ptid=71918][img]http://www.wuhubbs.com/images/common/back.gif[/img][/url]
修路，修高架，修立交桥才是出路啊。拓宽路口，哼哼，隔靴搔痒而已！ [/quote] a9MY c3K6^W
说的对，光拓宽路口是不行的 车多了 就这样还能买车？还是骑车吧！
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